洛陽不銹鋼波紋補(bǔ)償器廠家對波紋金屬軟管的分析，在ANSYS中建立金屬軟管的有限元模型，

對船用承壓金屬軟管和波紋管的平面失穩(wěn)性能進(jìn)行了仿真分析，將其結(jié)果與試驗結(jié)果進(jìn)行對比，證明了有限元模型的可靠性。

對船用金屬軟管在零位移、拉伸位移和壓縮位移狀態(tài)下的的平面失穩(wěn)性能進(jìn)行了有限元仿真分析研究。

洛陽波紋管補(bǔ)償器廠家研究成果對提高金屬軟管的性能和船舶管路系統(tǒng)的質(zhì)量以及金屬軟管結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計提供了非常有實用價值的參考。

船舶設(shè)備，尤其是特種船舶設(shè)備對管路系統(tǒng)的抗震性能、耐腐蝕性能、抗疲勞性能、耐高低溫性能、密封性能和使用壽命要求較高。

因此，在船舶管路系統(tǒng)的設(shè)計及安裝中經(jīng)常采用金屬軟管來進(jìn)行補(bǔ)償，以滿足上述要求。

柴油機(jī)的排氣管、發(fā)動機(jī)的廢氣回路管、機(jī)油回路管、排氣歧管補(bǔ)償器以及燃油冷卻器中都廣泛應(yīng)用金屬軟管。

由于柴油機(jī)排氣管路系統(tǒng)中存在較大壓力，而且同時承受軸向拉伸或者壓縮等多種載荷的共同作用，

導(dǎo)致金屬軟管經(jīng)常出現(xiàn)失穩(wěn)、泄漏甚至斷裂，而內(nèi)壓失穩(wěn)是金屬軟管的主要失效形式。

洛陽金屬波紋管膨脹節(jié)廠家的波紋金屬軟管是常用的過油、過氣、過水元件，根據(jù)波紋金屬軟管通用技術(shù)條件，

在使用之前，一般要進(jìn)行焊縫無損檢測、性能方面檢測（耐壓檢測、靜態(tài)彎曲檢測、動態(tài)彎曲檢測、爆破檢測）。

久安波紋補(bǔ)償器廠家大量使用波紋金屬軟管，例如：懸架系統(tǒng)、中央充放氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和分動器系統(tǒng)等，

然而，在使用過程中出現(xiàn)了漏油、漏氣等現(xiàn)象，直接影響了汽車的總體性能。為了保證波紋金屬軟管的性能，

我們對所采購的金屬軟管進(jìn)行了復(fù)檢，為此，根據(jù)波紋金屬軟管通用技術(shù)條件，設(shè)計了一臺波紋金屬軟管U型彎曲試驗機(jī)。

目前，國內(nèi)外對金屬軟管的研究主要集中在其主體波紋管部分。波紋管的平面失穩(wěn)內(nèi)壓在GB/T12777－2008

《金屬波紋管膨脹節(jié)通用技術(shù)條件》已經(jīng)有明確的理論公式可以計算。由于網(wǎng)套根數(shù)較多、編織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，

對施加了網(wǎng)套的波紋管即金屬軟管進(jìn)行傳統(tǒng)的理論計算存在相當(dāng)大的困難，因而金屬軟管的平面失穩(wěn)內(nèi)壓比較少見。

本文利用非線性有限元法，在ANSYS中建立了金屬軟管的非線性有限元模型，對金屬軟管在零位移狀態(tài)下的平面失穩(wěn)內(nèi)壓進(jìn)行了有限元仿真分析，

洛陽金屬軟管接頭廠家將結(jié)果與試驗結(jié)果進(jìn)行了對比，證明了有限元模型的可靠性。

對金屬軟管在拉伸狀態(tài)和壓縮狀態(tài)下的平面失穩(wěn)性能進(jìn)行了有限元仿真分析研究。